Jag har blivit anklagad för att slåss mot väderkvarnar när jag argumenterat för den andra sortens elbilar.
Så jag drar ytterligare en lans för elbilar som drivs av en vätgascell, alltså där bränslet är vätgas och avgaserna är vatten. Bilar som inte behöver laddas vid laddstolpar utan ska tankas vid tankställen.
Men distributionen av vätgas och byggandet av vätgasmackar lyser med sin frånvaro vilket är en gåta.
Det ser ut som att politiker och många opinionsbildare fortfarande tror att vätgasen används för att driva förbränningsmotorer vilket är helt fel.
Om det går, låter jag vara osagt eftersom jag inte sett någon info om man kan ersätta naturgas med vätgas. Naturgas kan med fördel användas i förbränningsmotorer som även går på bensin. I princip hela taxiflottan i Stockholm har sedan många år denna kombo av drivmedel eftersom dieseldrivna taxi enbart får lämna kunder på Arlanda och inte hämta.
Så det återstår att tjata om vätgasdrivna elbilar eftersom alla bilar med enbart batterier som drivkälla är en omöjlighet. Produktionen av el, batterier och elnät kommer inte att räcka till. Dessutom finns idag inga lösningar på att ta hand om samt återvinna förbrukade bilbatterier från batterielbilar.
Sen är det nog transportsektorn som är viktigare än privatmarknaden. Lastbilarna måste ju rulla dygnet runt medan privatbilar körs betydligt mer sällan och förbrukar betydligt mindre energi.
Så lösningen med vätgasceller måste in i transportsektorn så snart möjligt. Det finns redan sådant persontåg från franska Alstom som har en räckvidd på 100 mil mellan tankningarna.
Tydligen kommer ett sådant tåg att trafikera Svenska inlandsbanan inom kort. Inlandsbanan har nämligen inga luftledningar utan trafikeras idag av tåg som drivs av dieselmotorer.
Blandat Svamlat 