Att avsmaka vinet

För dryga tjugofem år sedan eller mer, fick jag uppleva skammen att övriga vid bordet underkände mitt godkännande av vinet som skulle serveras. Pinsamt är bara förnamnet!

Sedan dess vägrar jag konsekvent att ta provsmakningen av vin som ska drickas till den mat som sedan serveras. Jag vill inte uppleva samma förnedring igen!

Jag har genom åren funderat på vad som hände. Vem var det som skulle förnedras? Var det jag, kyparen eller restaurangen? Själv blev jag så paff att jag tyst fann mig i situationen. Men jag ångrar att jag inte sa ifrån och tog ”mitt vin” i försvar och drack det själv. Alltså att de övriga fick dricka ”sitt vin”. Till saken hörde att jag aldrig kände någon skillnad på de två vinerna. Det nya vinet som de tre övriga sedan valde som ett bättre val smakade nämligen likadant!

Hela händelsen med provsmakningen av två viner skedde innan maten serverades! Så vad var det som gjorde att vinet jag godkände inte dög?

I vilket fall som helst så har händelsen satt sina spår. Mitt självförtroende för smaker på drycker är lågt. Naturligtvis är det väl så att alla andra har bättre smaklökar än vad jag har!

Men det finns en typ av dryck där jag tycker att jag är på hemmaplan. Nämligen Grappa! Eller hur Erik?

Läs även om våra tester av vin i kombination med mat i vår andra blogg Enkla Recept.

Det finns två sorters elbilar!

Jag har blivit anklagad för att slåss mot väderkvarnar när jag argumenterat för den andra sortens elbilar.

Så jag drar ytterligare en lans för elbilar som drivs av en vätgascell, alltså där bränslet är vätgas och avgaserna är vatten. Bilar som inte behöver laddas vid laddstolpar utan ska tankas vid tankställen.

Men distributionen av vätgas och byggandet av vätgasmackar lyser med sin frånvaro vilket är en gåta.

Det ser ut som att politiker och många opinionsbildare fortfarande tror att vätgasen används för att driva förbränningsmotorer vilket är helt fel.

Om det går, låter jag vara osagt eftersom jag inte sett någon info om man kan ersätta naturgas med vätgas. Naturgas kan med fördel användas i förbränningsmotorer som även går på bensin. I princip hela taxiflottan i Stockholm har sedan många år denna kombo av drivmedel eftersom dieseldrivna taxi enbart får lämna kunder på Arlanda och inte hämta.

Så det återstår att tjata om vätgasdrivna elbilar eftersom alla bilar med enbart batterier som drivkälla är en omöjlighet. Produktionen av el, batterier och elnät kommer inte att räcka till. Dessutom finns idag inga lösningar på att ta hand om samt återvinna förbrukade bilbatterier från batterielbilar.

Sen är det nog transportsektorn som är viktigare än privatmarknaden. Lastbilarna måste ju rulla dygnet runt medan privatbilar körs betydligt mer sällan och förbrukar betydligt mindre energi.

Så lösningen med vätgasceller måste in i transportsektorn så snart möjligt. Det finns redan sådant persontåg från franska Alstom som har en räckvidd på 100 mil mellan tankningarna.

Tydligen kommer ett sådant tåg att trafikera Svenska inlandsbanan inom kort. Inlandsbanan har nämligen inga luftledningar utan trafikeras idag av tåg som drivs av dieselmotorer.